30 секунд
Пять минут в воздухе провёл полноразмерный электрический eFlyer 2 в первом полёте, сообщил New Atlas 25 сентября. Пилот Эллиот Сегин проверял начальную управляемость и работу систем двухместного прототипа Bye Aerospace. Компания рассчитывает на будущую продолжительность полёта свыше двух часов. Впереди программа испытаний и сертификация FAA; начало поставок намечали на середину или конец 2028 года.
Подробнее
Первый полёт полноразмерного прототипа eFlyer 2 компании Bye Aerospace состоялся в аэропорту Centennial около Денвера. Собранные данные об управляемости, аэродинамике и системах должны определить дальнейшие этапы испытательной программы. Сегин выполнял первый вылет полноразмерного прототипа, предназначенного для подготовки пилотов.
На eFlyer 2 установлен электромотор мощностью 125 кВт, или 167 лошадиных сил, и батарея ёмкостью около 90 кВт·ч. Размах крыла составляет 11,5 метра. Композитный фюзеляж сочетается с алюминиевым шасси; кабина оборудована авионикой Garmin G500 TXi.
Bye Aerospace заявляет целевую продолжительность полёта более двух часов и зарядку менее чем за 30 минут. Для программы испытаний компания называла примерно 24 месяца; до поставок требуется сертификация FAA. Поставки она относила к середине или концу 2028 года. Ранее компания рассчитывала получить сертификацию eFlyer 2 к концу 2022-го; New Atlas связывает задержку с финансированием и нормативной подготовкой.
Что это значит
Пять минут eFlyer 2 в воздухе важны как переход к данным реального полёта. Управляемость и работа систем теперь наблюдаются на полноразмерном прототипе; эти сведения определяют, какие проверки последуют.
Учебный день длиннее вылета
Для лётной школы нужен повторяющийся цикл занятий и зарядки. Целевые два часа и менее 30 минут зарядки относятся именно к этой задаче, но первый короткий полёт ещё не проверяет такой распорядок.
Сертификация между прототипом и школой
Поставки зависят от испытаний и допуска FAA. История переноса прежних сроков показывает, почему дата 2028 года остаётся ориентиром программы. Достигнутый результат — начало лётной проверки конструкции; пригодность для повседневного обучения потребуется подтвердить на другом временном масштабе.
